不少宜兴制造企业每年在公路运输上的开支占销售额比重不低，但多数成本优化仍停留在反复压价层面。汉运运输结合日常调度经验，整理出四个真正能落地的降本方向。
车辆从宜兴空驶出去再空驶回来，是运费偏高的根本原因之一。客户在发货前一周告知调度员大致出货计划，调度可在反向货源信息中匹配已经从目的地附近装货回宜兴方向的车辆，单程运费通常能下浮15%到25%。
三批不够整车的同方向货物，合并成一辆车发运，比分别叫三辆4.2米车节省约四成费用。调度员会根据货物重量、体积与装卸顺序合理安排装车次序，避免先卸的货被压在里面。
同一城市的多个客户收货点，不必每次单独派车。可以约定每周固定两天集中发运，货物先暂存仓库，凑满一车后统一送达，单次成本摊薄后对发货方与收货方都划算。
同样一辆13米车，装30吨和装18吨，运费差别不大。通过托盘标准化、纸箱堆码优化、设备拆解分装等方式把车辆装满，单位货物运费自然下降。调度员可在装车前根据货物尺寸给出堆码建议。
